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群雄紛爭割據,王侯將相寧有種乎?

2014-01-21 15:24:44
來源:你我貸

車國開篇4S店在荒蕪中落地生根

1999年

廣本第一家店落戶順德大良,佛山車市從此掀開4S店的新篇章。最早形成割據的年代也是從這一年開始,無論禪城的佛山車城,順德的廣珠路、南海的海八路都是幾個直營店在拼斗,那個時候風生水起的還是進口車生意,各個直營店體現更多的是類似據點的意義。

2000年

佛山的汽車銷售服務行業迎來了春天。佛山車城也是在這個春天開始建立,集汽車按揭、銷售、服務、上牌、檢測等多功能于一體的購車一條龍經營模式形成。隨著進駐品牌的日益增多,車城發展勢頭變得越來越迅猛。在順德大良廣珠公路沿線,順德汽車工業貿易公司完成了改制,也逐漸形成了兩大集團:新協力和合誠。而南海則是在謝疊大橋附近有幾個零散的直營店,海八路周圍還是荒草叢生,第一家廣本得成店便在這片荒蕪中落地生根了。

2001年

盡管屬于群雄紛爭的年代,但競爭還遠遠沒有開始,一款賽歐熱遍全國,進口雅閣上演“加價神話”算是車市最熱門的話題了。

一波三折“非典”過后迎來瘋狂春天

2002年

這一年各路社會資本紛紛殺入汽車銷售行業,4S店如雨后春筍般冒出來,佛山汽車市場開始進入“車市井噴”年代。佛山大道、海八路、廣珠公路等城市主干路上,最顯眼的建筑就是造價不菲的4S店和規模龐大的汽車城了。佛山車市形成了佛山車城板塊、海八路板塊、新松路板塊三大主流板塊,正式形成三足鼎立局勢。

天津豐田第一批50家授權店成立,南海桂城豐田成為其中之一。張紹河,桂城豐田總經理,37年前,他還是汽車修理廠的學徒,后做維修工人,13年前開始從事汽車維修及銷售工作,現在他是佛山3家汽車銷售4S店的總經理。作為佛山地區的老牌汽車經銷店,張紹河和他的南海桂城豐田見證著佛山車市十年春秋發展歷程。

2003年

3月6日,《南方都市報佛山雜志》創刊,南方都市報正式大舉進軍佛山,從此,南方都市報正式記錄佛山車市風云變幻,見證車市發展每個腳步。2003年,是佛山車市業界最記憶猶新的一年。“這一年,威馳上市,但是卻遭遇非典,驚魂未定的消費者都不敢買車了,街上行人車輛異常少,積壓的威馳不單把車庫占滿,連整個籃球場都是庫存車,那時想,賠定了。”張紹河回憶說,“沒料到,2003年的國慶碰見了車市的瘋狂春天。國慶黃金周時,非典危機取消,被壓抑了大半年的市民需要釋放一下,試駕威馳的人排成了長龍。我記得最多的一天,排了三四千組試駕客戶,太瘋狂了,直到目前為止,十年來佛山車市還沒有出現過一款車有這么多人登記報名試駕。后來飛度上市,與國慶節反差非常大,我們車庫又擺了七八十輛車沒人要。接著飛度要加價,這七八十輛威馳又瞬間清光了。這個過程真是一波三折,憂喜交加。”

價格大戰退訂1000多萬和月賣200多臺

2004年

一開年,就是佛山車市的好日子。單月最好銷售成績曾經上百輛。這一年全球熱銷的花冠來到佛山,訂單多得不得了,預收3萬元訂金都擋不住市民瘋狂下訂單。但2004年的國慶黃金周卻讓張紹河迎來了汽車銷售最低谷的一個黃金周,僅訂金就退了1000多萬。引發這個“悲戚”黃金周的原因是,從2005年1月1日起,關稅將取消,消費者會以更便宜的價格買到車。于是,當年國慶黃金周幾乎所有的人都在觀望或等待入關。所有簽了購車合同交了訂金的人也紛紛來退訂,光退訂的訂金就高達1000多萬,停車場內賣不出的新車堆積如山。到了年底,所有品牌的車都賣不動了。這也是佛山車市最灰暗的一年,一時間,大家都紛紛降價賣車。當時的凄風冷雨可想而知,這一年末,是佛山車市最冷的一個冬天。

2005年

按照我國在《中國加入世界貿易組織議定書》中的承諾:自2005年1月1日起取消汽車及其關鍵件進口配額和許可證管理,這意味著實施多年的進口車許可證制度將正式取消,進口車關稅也在這一年開始下調。“當時我硬是撐著沒有降價賣車,我覺得危機這個詞語,你要學會理解它,有危險才有機會。好了,2005年1月1日,機會來了,廠家降價近2萬元,花冠突然變得熱銷起來,而其他經銷商卻在年底降價賣了不少車,基本沒有什么車可賣了。庫存的200多輛花冠1月份就賣光了。”在張紹河的記憶中,汽車第一次出現了官降這個詞語,也是在這一年開始,車市價格戰開始打響,汽車加價的步伐開始停滯。如今,價格戰在車市里年年月月上演,但在當時,汽車降價確實是新鮮事。

2005年4月,佛山第一次出現了汽車金融貸款購車,首吃螃蟹是佛山陽海別克和佛山揚海雪佛蘭兩家4S店,憑借著首期只需兩成、并無須房產抵押和無須本戶口的優勢,金融車貸操作較為靈活,讓更多人提前成為有車族。金融車貸不僅成為車市催化劑,同時也成為一種新的購車方式,至今變得越來越活躍。

加價神話雅凱之爭正式上演

2006年

中國車市駛入快車道,佛山車市也不例外。無論是新店建立還是新車上市,這一年是佛山車市有史以來最多的。2006年6月,一款神車凱美瑞全球同步降臨佛山,與此同時,三家廣汽豐田店在南海、禪城、順德成立。曾在中高級車市獨領風騷的雅閣,一直上演著加價神話,但在2006年,凱美瑞用半年時光完成了對雅閣全年銷量的超越,成為當年中高級車市上牌冠軍。凱美瑞的出現,使原本可能在平淡中度過的2006年中高級車市風云洶涌。從這一年開始,雅凱之爭正式在車市上演,為了爭回第一寶座,雙方激烈的博弈至今仍在繼續,也成為車界一段佳話。雅凱之爭也讓車市競爭日趨白熱化,改款上市的新車層出不窮,在價格法寶功效漸弱、促銷手段逐漸趨同的情況下,廠家推出新車型以招徠消費者是一個有效的招數。

2006年是佛山自有4S店以來擴張速度最快的一年,佛山5區擁有了70家4S店,也是這一年,佛山首家豪華品牌進駐,佛山有豪車4S店的歷史自2006年10月寶馬臥槽海八路開始。2006年佛山寶馬保有量已超過3000輛,完全有必要投建一家4S店來滿足保有客戶的售后服務。寶馬落戶佛山體現了佛山車市正進一步受到廠商關注。

這一年,根據加入WTO的關稅減讓承諾,進口關稅完成最后一跳。小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%,車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%至16.4%降至10%。這是我國第6次降低汽車進口關稅,至此,我國汽車及零部件降稅承諾全部履行完畢。

微利時代車商豪強掀起圈地運動

2007年

海八路、佛山車城、順德大良車城三國擴張,商戰如布棋,由點連線,由線成片。2000年,當廣州本田南海得成4S店正式落戶疊北,不會想到,七年之后,這個當年的不毛之地現已自發形成了一個汽車商戶達70余家,4S店近30個的大型開放式汽車交易聚集地。到了2007年,佛山車市在短短幾年時間內,已經從一個三線汽車銷售市場成長為華南地區集汽車銷售、零配件生產、售后市場服務為一體的一級汽車市場,各品牌都不得不重視這個華南區的戰略重地。

佛山車市的迅猛發展吸引了珠三角各地的經銷商大鱷,最為積極的是廣州資本。2007年,廣物、廣保、陽海、慶豐等多家實力雄厚的廣州汽貿集團都已進入佛山市場。根據經銷商提供的數據顯示,2006年一汽豐田在佛山的銷量超過4200輛,其中禪城、南海均超過1300輛,順德則超過了1500輛。3家店的平均年銷量在1300輛以上。同年一汽豐田在廣州的銷量不到10000輛,廣州14家一汽豐田經銷商單店銷量平均只有700多輛。兩地的競爭差距非常明顯,這讓來佛山開店的廣州經銷商熱情高漲。2007年,廣汽本田、一汽豐田、東風日產等品牌在南海都出現兩家4S店同區域競爭的盛況,同樣的情況還在禪城的廣汽豐田出現。這種現象直接導致同區域內車市競爭從不同品牌間的暗戰升級到同品牌店的近身博弈。大多經銷商都同意這樣一個觀點:“汽車銷售已經進入微利時代,是典型的拿大錢賺小錢”。

浴火重生佛山汽車上牌量首破十萬大關

2008年

金融危機來襲,機會往往在最艱難的時刻顯現,于是在這樣的寒冬,佛山車市的經銷商也開始集體狂奔,希冀將危機降到最小。2008年汽車銷量同比2007年的下降4.1%,這是佛山車市十年中陷入低迷后第一次出現負增長。

“但是2008年全球金融危機,佛山車市降幅遠遠低于全國,反而在當年一舉超過東莞車市,成為廣東省汽車上牌量第三的城市,這也是佛山第一次進入三甲行列,而后一直將第三名保持到2013年。”金圖名總經理何衛武表示,“佛山車市相對而言較為平穩,不因政策好而猛增,也不因政策壞而狂降。”

2008年開始,佛山實行五區市民購車可跨區上牌,經銷商競爭更趨激烈。同年9月,佛山正式推出了自編選號政策,曾經拍出1億多元的高溫不減的車牌靚號競拍陷入了困境,甚至無人問津,一度停拍,隨后再戰江湖,但面臨著自選號牌的便民舉措,佛山車牌競拍還是難現生機而偃旗息鼓,競拍靚號車牌退出了歷史舞臺。

2009年

為刺激消費,國家實行車輛購置稅減半優惠的政策,這使得2009年全國汽車銷售突破了1360萬輛,比2008年要多出400萬輛左右。受到汽車消費政策的刺激,多數熱銷品牌出現缺車現象。在佛山,東風日產、一汽豐田、東風本田、廣汽豐田和廣汽本田等主流品牌出現了長期的排隊提車,同時,大多車型也出現優惠縮水。按照慣常,不少市民等到年底購車,期望車價走低,但2009年出現這樣的市場變化,促使購車者對市場行情的更多關注,對于很多業內人士而言,2009年底的銷售態勢,注定將成為他們難以磨滅的記憶。最高峰的12月底,“當時沒有照下照片很遺憾,我們店那時一輛車都沒有了,零庫存,甚至零展車。”時任東風日產利泰店市場經理邵發開回憶說,“那時,店時擠滿客戶,汽車銷售顧問主要工作是給顧客端茶倒水,解釋為何遲遲不能交車。由于國家購置稅優惠政策,各大主流品牌訂單均已爆滿,展車普遍售光”。這一年,佛山汽車上牌量第一次突破十萬大關。

大眾建廠佛山汽車產業進入整車時代

2010年

佛山開始了禁摩行動,禪桂中心城區禁止摩托車在高峰時段通行,到2014年,中心城區全面禁摩。

6月9日,這是佛山汽車業界值得紀念的日子,一汽大眾南海項目正式在南海保利洲際酒店簽約。大眾“南方戰略”終邁出實質性的一步。南海項目總投資為5億歐元,將于2013年下半年建成投產,產能從初期15萬輛擴大至30萬輛。通過布局南海,大眾開始在廣東這個日系車橫行的市場短板上下功夫。大眾南海項目直接投資達80億,帶動地方產值2000多億元,這些都是看得到的利益,可以看到的還有,大眾整車工廠在佛山破土后,對于原本就有相當基礎的佛山汽配產業更是一次難得的結構調整和升級整合機遇。對于一汽大眾品牌來說,在消費者的心目中無疑將獲得更多的地緣優勢,大眾品牌在佛山的布點肯定會更加密集。而對于佛山車主來說,擁有近水樓臺的便利,今后購買大眾車型也有望更加便宜。而對于整個佛山車界而言,曾經的佛山汽配從此邁入整車新時代。

這一年年末上演著最為瘋狂的事情,那就是購置稅優惠減半在12月31日壽終正寢,佛山市民為了趕上末班車,瘋狂搶購1.6L排量以下車型。受汽車購置稅取消影響,1.6升以下車型幾乎供不應求。廣汽豐田溢豐店總經理鄧小雄表示,其實購置稅優惠政策取消,消費者僅多掏近3000元了,以往降價3萬都沒有見這么多人排隊購車。為了趕上自己的購車發票日期在2010年12月31日前,消費者哪怕沒有現車提供都要搶著交定金。光12月一個月時間,看車訂車的人絡繹不絕,大多熱銷的品牌單店超過500輛車,這已經是以往旺季兩個月的總銷量了。2010年佛山汽車銷量突破15萬,達到157400輛,同比增長40.92%,“跑贏”全國32.37%的增長水平。

百萬車城佛山進入擁堵時代

2011年

汽車購置稅優惠、汽車下鄉補貼和以舊換新補貼,在很大程度上拉動了2010年佛山車市的高速增長。但2011年車市負面的消息是這三大鼓勵政策同時saygoodbye,遭遇這個打擊,佛山車市再度出現負增長,這一年上牌量152700輛,同比2010年下浮近3%。但也就是這一年,佛山成為全省繼廣州、深圳、東莞之后第四個進入百萬輛汽車的大城市。

2011年8月29日9時9分3秒,順德車主唐慶生通過自選車牌的方式獲得粵XY2700車牌,他可能沒有想到,自己選車牌這一瞬間的動作,定格在佛山汽車發展史上:佛山第100萬輛汽車誕生,佛山也就此進入“百萬車城”時代。唐慶生作為一位經歷十年“佛山路”的車主,他見證佛山私家車從少到多,道路從疏到堵的過程。接受采訪時唐先生非常感慨:“確實沒有想到第一百萬是我,這有些幸運;但對于這個城市來說,一百萬輛車是好事還是壞事,我不敢下結論,但我認為現在的開車環境比之前麻煩很多了。佛山也開始進入擁堵時代,本報在這一年進行了擁堵路段評選,網友和市民用高票將錦華路、季華路等十條道路選為佛山十大擁堵路段。

豪強臥槽豪華品牌集體擴張

2012年

這一年,廣州限牌,佛山車市地震,震期雖短,但在廣佛兩地消費者心中,佛山車市被擺上另一個高度。這一年,佛山新開了多家4S店,品牌間競爭進入白熱化,為確保完成銷售任務,不少經銷商虧本賣車,薄利成為普遍現象。2012年,佛山各類汽車上牌量超17萬輛,其中9座以下小型客車超15萬輛。隨著城市汽車保有量的增長,道路擁堵、尾氣污染等問題日趨嚴重,飽和的城市車輛容量更使得車市銷售進入瓶頸期。據了解,去年順德車市首次出現1位數的增幅,位列五區之尾。2012年,佛山連續進駐三家豪華品牌4S店,分別為保時捷、寶馬和奧迪,其中由雄峰集團搶下,位于佛平路的保時捷4S店最為矚目,成為繼廣州、深圳、東莞之后的廣東第四家店,此外號稱全華南最大,位于禪城張槎的龍德寶寶馬新店開門迎客。

2013年

不管今年的佛山換車潮會不會如期而至,也不管限牌會不會在佛山上演,各汽車集團沒有停止擴張的腳步,從市區到鎮街,范圍越來越廣。相繼擴張的豪華品牌鋪設網點越來越多,順德奔馳4S店、雷克薩斯順德店、佛平路奔馳店、寶馬、謳歌禪城展廳相繼開業,各豪華品牌互相競爭,拉動這一細分市場的整體擴張,使得2013年豪車市場競爭前所未有的激烈。豪華品牌近年在佛山陸續各地開花,奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯四個在佛山銷量最大的豪華品牌,也因為競爭激烈甚至不惜打起了價格戰、服務戰。雷克薩斯兩家店之間更是在優惠宣傳上出現“對抗”的情況,豪華品牌經銷商之間的競爭殘酷可見一斑。到目前為止,佛山豪華品牌4S店總數已經達到20家,奔馳、寶馬、奧迪占據一半的數量,豪華品牌在佛山進入圍城時代。保時捷、賓利、瑪莎拉蒂等頂級豪華品牌相繼進駐佛山,未來佛山豪華車市場的格局將會再一次改寫。

2013年,一汽大眾佛山工廠首款量產車高爾夫7代下線,一汽大眾佛山工廠將為一汽大眾2015年戰略貢獻30萬產能,并首次在國內引入MQB平臺生產線,生產大眾集團旗下的A級和B級車型,還包括了奧迪的豪華車型。這也帶動了當地一系列機械、金屬、汽配等龐大的產業鏈的提升,佛山也真正有了自己的汽車城,從而大大提高了經濟產業的地位。

本文來源:南方都市報

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