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混動汽車的最美時光即將來臨

標簽 美元 
2014-01-21 15:25:03
來源:你我貸

混動汽車,顧名思義,就是燃油發動機與電力電動機交替或共同驅動汽車,低速或短途行駛時可以部分或完全使用電力驅動,實現零油耗行車,具有極高的燃油經濟性。混動車型是未來新能源汽車發展的一個重要分支。隨著石化資源的進一步枯竭,混動車型必將越來越受到人們的重視。對于新能源汽車的研發,車企及科研部門做過很多努力,比如純電動車、燃氫汽車、太陽能汽車、風能汽車等等,但是效果都不佳,唯有這個混動車型必將成為未來新能源汽車快速突破的一個方向。正如大眾集團CEO文德恩對混動車型的評價是“它將世界上最美好的兩種東西結合到了一起”。

12月17日,國產插電式混動車型秦在北京上市,該車型一直廣受關注,筆者留意了一下,只要各大網站播發秦上市的消息,就會立即受到廣大民眾的的關注,網友們紛紛留言或跟帖,有關秦的一切帖子也都會成為熱帖。

其實這就說明了兩個事實:一是從人們的關注度上即可看出,秦在上市前做的大量宣傳工作收到了很好的效果;第二是人們對新能源汽車的熱情還是很高的,在國內燃油價格不斷高漲的現狀下,消費者希望通過混動車型節約燃油開支的想法也較為迫切。所以當秦上市后,受到了消費者的空前關注。

由于秦是比亞迪的第Ⅱ代雙擎雙模車型,所以整車技術已經較為成熟,秦的驅動心臟來了一臺1.5TID的燃油發動機和一臺大功率驅動電動機,在混合動力模式下能夠輸出217kW的總功率和479N?m的總扭矩,0~100公里/小時的加速時間僅為5.9s,百公里的油耗則僅為1.6L。而當在車載電池充滿電的情況下,能夠累計行駛70公里,基本滿足每天的出行需要,且是零油耗出行。這對于在城市上下班的消費者來說,無疑會節約一大筆的燃油開銷。

從人們對秦的關注度上可以看出,民眾對混動車型已經開始充滿期待。而秦這樣的車型又能獲得3.5萬元的國家新能源補貼,而隨著地方對新能源汽車補貼政策的出臺,像深圳這樣的城市,消費者還能再獲得3.5萬元的地方補貼,因此11萬即可購得一輛燃油經濟性如此好的混動車型,會讓很多消費者心動。

目前,我國已經成為全球最大的汽車消費國,今年1-11月國內累積生產汽車1621.1萬輛,累計銷量汽車1537萬輛。德國汽車工業協會主席馬蒂亞斯?維斯曼曾在媒體上發言稱:“2013年中國乘用車銷量將突破1600萬輛,首次成為全球最大乘用車市場。全球乘用車銷售量今年將增長5%至7220萬輛,明年則將繼續增長3%,中國市場銷量將維持全球首位。”

雖然中國已經成為全世界最大的汽車消費國,但是中國的新能源汽車的銷售量卻非常少,這與汽車大國的身份有些不符。特別是面對國內日益嚴重的霧霾狀況,進一步發展新能源汽車已經迫在眉睫。同樣是汽車消費大國的美國,雖然有著非常優質的空氣,卻一直都是新能源汽車的主要發展市場,豐田、本田、日產等日本廠商的新能源汽車較早就進入了美國市場,而美國本土車企業也相繼推出了多款新能源汽車,如福特的Fusion,福克斯(Focus),雪佛蘭的沃藍達(Volt)、特斯拉的ModelS、菲斯克的卡瑪(Karma)、科達(CODA)的純電動汽車等,而且銷售量都非常好。

奧巴馬政府非常注重新能源汽車的推廣,自2008年以來美國政府就向動力電池研究者提供了高達20億美元的相關獎金與貸款。其中,有4億美元用于聯邦及地方政府購置新能源汽車,10億美元升級國家電網,以滿足100萬PHEV的充電需求。2008年9月,美國國會再將投資稅收優惠延長至2016年,對購PHEV者進行2,500-7,500美元課稅扣除。奧巴馬政府計劃在2015年累計投入使用100萬輛充電式混合動力汽車。在各種鼓勵政策的刺激下,2012年美國累積銷售各類電動車和混動車多達482,575輛,約占新車總銷量(1,449萬輛)的3.3%。而中國2012年全年新能源汽車的銷售量僅有12800輛,只比美國一個月新能源汽車的銷售量稍多一點兒。

今年以來,具體的銷售情況是:豐田旗下的插電式混動汽車普銳斯在美國的銷售量依舊火爆,10月份該車型銷售2095輛,同比增長7%,成為美國10月插電式混動車的銷量冠軍,豐田預計,今年插電式普銳斯的累計銷量將增長4.6%至10069輛。雪佛蘭沃藍達在美國10月份的銷量是2022輛,1-10月累計年銷量達18782輛。與此同時,日產旗下全電動車聆風10月份的銷量增長27%至2002輛,全年累計在美銷量將增長167%至18078輛。新能源汽車在美國的受歡迎程度令人羨慕。今年8月份是新能源汽車在美國最輝煌的一個月,單月銷售高達11073輛,工薪族已成為美國新能源汽車的主要消費群體。而中國的新能源汽車,國產低端車型太少,相關合資新能源汽車又太貴且得不到國家的補貼,所以很多人對新能源汽車望而聲嘆。

其實多年來,中國政府對新能源汽車的補貼政策搖擺不定也是導致新能源汽車難以打開銷路的主要原因。不過未來隨著國家對霧霾污染治理的決心不斷增大,新能源汽車良好的燃油效果及較少的尾氣排放必將得到相關部門的重視;而在將來,隨著燃油價格的不斷升高、混動車型的更加成熟,必將吸引更多消費者的關注。筆者認為,未來在中國必將能夠快速實現混動等新能源車型的推廣,甚至能在一夜之間走向新能源汽車時代。

所以,未來隨著國家及地方政府對新能源特別是混動車型補貼政策的陸續出臺,筆者相信中國混動汽車的最美時光也將要來臨。最近一段時間,大眾、豐田、本田、通用、雷諾等都陸續公布了其要在國內投放新能源車型的消息。很明顯,各大汽車巨頭已經瞄上了這一新興市場,并開始紛紛布局。在國產自主陣營中,能夠在新能源領域有所建樹的車企寥寥無幾,因此,希望未來國產車企們也要加快在新能源領域特別是混動領域的研發,為未來搶奪這一新興市場打下堅實的技術基礎。

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