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拇指購物新模式電商“押寶”招兵買馬送快遞時速“掣肘”

2014-01-21 15:25:00
來源:你我貸

□晚報記者王毅鵬報道制圖任萍

離“雙十一”電商大戰還有一個月,各大電商均通過網站、微博、微信等方式,賣力地“劇透”節日促銷款,吸引大批網購達人們的眼球。這場全民“拇指購物”狂歡正徐徐拉開大幕。作為“雙十一”的創始人,天貓商城“下手”最早,但其他電商也不甘示弱,紛紛推出各種促銷預告合力圍剿分流天貓。

記者注意到,僅進入10月這十幾天的時間,在趕集網和58同城網上有關于招聘快遞員的信息超過了100條。快遞公司集體“招兵買馬”預示著今年的“雙十一”或許又將是一個復制奇跡的時刻。

電商押寶雙十一

“親,雙十一等急了嗎?現在來看看預售吧”;“親,雙十一就要到了,記得來我們的店鋪看一下哦”;“親,去年雙十一的產品還用得滿意嗎?今年的優惠更給力”。離“雙十一”電商大戰還有一月有余,這樣的促銷預售短信已經如雪片般飄來。

在剛剛過去的十一黃金周,電商整體“萎靡”的姿態讓大家對“雙十一”有了更多期待。據惠惠網最新發布的監測數據顯示,國內各大電商國慶期間較假期前一周下降18%,相比2012年十一黃金周與中秋連休流量下降24%。在整體流量方面,天貓以37%的占比成為國慶期間流量相對最高的電商網站,京東則以30%的占比緊隨其后,亞馬遜僅以5%的流量占比位列第三。此外,易迅、唯品會、蘇寧、當當僅4%的占比并列第四位。當當、天貓、唯品會等主營日百、服飾類的電商流量下滑最明顯,其中當當流量下滑最快。業內人士表示,“十一期間,各品類的實體店都在開展黃金周促銷打折活動,很多消費者更愿意線下購買,因此登錄電商網站的頻率減少。”

“雙十一是電商們下半年的重頭戲,無論其規模大小,這一天都是無比重要的銷售機會,許多企業在‘雙十一’的銷售額幾乎可以占到全年的10%,甚至20%。”一電商負責人這樣告訴記者。

作為“雙十一”電商狂歡的創始人,天貓商城“下手”更早,準備工作也更細致。早在8月初,天貓商城就發布了“雙十一商家招募公告”,并表示會在互動、O2O、預售、無線等方面做創新和突破。其他電商品牌的“雙十一”促銷方案也是箭在弦上。據微博爆料,京東商城也將于近期啟動狙擊“雙十一”的計劃,精品服裝或成為今年京東的“當頭炮”。亞馬遜商城則已經開始針對部分商品進行促銷,為即將到來的大戰“預熱”。另外,今年新加入的汽車軍團“汽車之家”宣布,將攜多家汽車廠商共同殺入“雙十一”網購大促,希望以網上付定金線下交易的形式,當天完成銷售1萬輛汽車的目標。不少業內人士預測,總體來看今年“雙十一”的銷售額只會漲不會降,很可能創造出新的銷售紀錄。

“雙十一”當天爆發的驚人交易量,不僅令電商平臺上的商家眼饞,也讓融資需求日漸增長。為了讓自家平臺上的商家能順利度過購物節的購物狂潮,阿里巴巴、京東等企業紛紛向商家提供包括信用貸款、費用補貼等“真金白銀”的支持。9月25日,淘寶貸款產品部門舉辦了一場“貸款團購”活動,5億元的阿里信用貸款在28分鐘內被2000多位天貓、淘寶賣家搶光。據淘寶貸款數據顯示,今年6月以來,淘寶、天貓賣家的月融資總額快速上漲,截至9月25日,9月單月的融資額超過70億元,創下歷史新高,幾乎是去年同期的2倍。

快遞薪酬暴漲

招聘快遞人員,提高底薪待遇,擴充倉儲場地,距離“雙十一”電商大戰還有一個月,線下的快遞大戰已經打響。“只要能吃苦耐勞,有責任心,月入8000元到1萬元不是問題。”這是某家快遞公司發布的一則招聘啟事。昨日,記者瀏覽趕集網、58同城、英才網等網站發現,各快遞公司提前一個月正在集體“招兵買馬”。

記者從多家快遞企業了解到,今年的快遞“雙十一”大戰中,增加快遞員依然是備戰重點。為吸引求職者目光,各家快遞公司給出的待遇也是直線上升,一下子飆升至5000元以上。

“大多數快遞員底薪3000元起步,不僅有餐費和交通補貼,每個快件還有2元―15元的提成,且上不封頂。”順豐快遞的一名快遞員告訴記者,“像順豐這種品牌快遞,如果是送大件物品的業務員,月收入可以上萬,去年‘雙十一’,大多數快遞員的收入都過萬了,工作雖然累,但工資確實每年都在漲,今年應該會拿更多吧。”

“我們全部簽正規合同,上五險、包食宿,有面包車的求職者公司還補助油費,月薪至少3000元,當然如果員工干得好,上不封頂。”昨天,另一家快遞公司人士告訴記者。“快遞員只要會騎電動車就行,學歷、經驗都在其次。現在離‘雙十一’還有近一個月,新手培訓到熟練只需要一個星期。”

圓通快遞負責人稱,“雙十一”期間,公司對所有員工都有補貼。除了提高收入,有的快遞公司還開始招兼職快遞員,晚上上班,按小時計算。“兼職人員可以5點半下班后,6點半到我們這里來上班,只要將快件按時送達即可,剩余的時間可自由支配。”

記者發現,雖然月薪猛漲,但招聘市場的反應卻似乎并不如意。“實際上我們從9月份開始,就一直在招聘,招聘信息重復發了不下十次,但現在只招到一半的人數。現在我們幾乎每個月都缺人手,進入11月份更是達到極缺狀態。”某快遞公司負責人向記者表示,其他快遞公司的情況也大同小異。

事實上近幾年,各快遞公司就打出高薪招聘的招牌,卻年年面臨招聘壓力。“除一線快遞員,快遞公司的中層管理人才也流失嚴重,目前快遞公司的管理人員和辦公人員,能夠留住一半就很不錯了。對于年底出現的快遞招聘潮,很大程度是企業們在實施來年人才計劃,進行人員儲備。”

記者注意到,除了大型快遞公司紛紛忙著搶人,不少針對“最后100米”的自提服務點也開始加速布局。去年“雙十一”期間,雖然各家快遞公司在中轉環節沒有爆倉,但在末端網點爆倉現象嚴重,為了緩解這一現象,今年不少企業發力“最后100米”,采用自提點、自提貨柜等方式完善消費者物流體驗,國家郵政局更是針對智能快件箱標準向社會廣泛征求意見。

類似阿里小郵局的“貓屋”模式,已低調在深圳前海試水,目前已布局15個旗艦店、692個代理店,提供社區服務以及代收包裹業務。“貓屋”避開學校聚集區和商業繁華區,著重向社區發展,據介紹,目前在社區的門店占門店總量的90%以上。

業內人士表示,隨著網購的發展,因快遞公司的延誤、代簽、服務態度、遺失、破損以及個人信息泄露等問題日漸增多,“最后100米”的配送已經成為發展瓶頸,末端物流配送能力已經成為未來電商行業競爭的關鍵。

“最后一公里”難題

“快遞態度太差了,狂按門鈴、一句話也沒有仍下貨品就走了。”經常網購的康小姐回想起去年“雙十一”的情景對記者說道,她對物流時間表示“非常滿意”,可對快遞“急吼吼”的腔調表示不滿。而郭小姐的遭遇則沒有那么幸運,去年“雙十一”期間送貨的快遞索性連3樓都懶得爬了,直接叫她下樓取件,讓她大光其火。

每到“雙十一”大促,消費者就開始為快遞“捉急”。根據國家郵政局發布的信息顯示,去年“雙十一”期間,淘寶和天貓實現了7000余萬件包裹,全國快遞日最高處理量首次突破3000萬件。但在耀眼數據的背后,爆倉嚴重也成為業界心照不宣的事實。

事實上,電商業的井噴使得物流業的問題不斷暴露出來。最為突出的,即“最后一公里”(從物流配送站到顧客手中這一段距離)的配送問題。數據顯示,中國物流成本占GDP的18%,比發達國家高一倍。“最后一公里”占到整個物流配送成本的30%以上。去年5月,央視的“物流頑癥”系列報道,揭示出我國物流成本過高的深層原因,其中一個就是物流環節過多。

電子商務最后一公里的物流難題,已成為困擾電商企業和物流企業的最大問題,造成此問題的原因不少,最突出的表現是,物流成本控制訴求和電商客戶體驗訴求的矛盾。物流企業要降低成本,而電商要多樣化客戶體驗。既要降低成本又要提高服務水平,對物流、電商企業來說都不容易。

“物流問題一直是制約電商發展的瓶頸之一,對于家電類商家更是如此。”某家電類電商負責人表示,網購這種新的消費模式未來必將深入中國的每個角落,網購市場未來的進一步發展,有賴于三線城市甚至是農村地區網購消費意識的覺醒,以及物流、寬帶等電子商務基礎設施深入到中國的“最后一公里”。

“物流和電商的交叉滲透是目前商業環境不成熟造成的。”在易觀國際分析師陳壽送看來,目前第三方物流成長速度遠遠落后于電商發展速度,被動跟著電商成長,以致難以滿足電商發展的需要,物流快遞公司短期能力不足,如運力、服務質量等無法達到電商要求,“另一方面從投資角度看,電商等物聯網公司缺少重資產概念,加入物流倉儲又可以為公司增值”,由此可知雙方分道揚鑣并不意外。

合力圍剿“天貓”

“雙十一”之前,電商之間總是火藥味十足。今年,京東則推出“雙十季”,于10月10日至10月20日大促。京東工作人員向記者透露,大促活動中有商品價格最低可至二折起。對此,業內人士分析,有電商主動錯開“雙十一”高峰,不但有利于避免電商之間繼續延續惡性價格戰,也給消費者留下了更寬松的購物時間,不用再集中在一兩天突擊搶購。

電商之間“口水戰”也是一年一度“雙十一”相互擠兌的慣用伎倆。京東更在“雙十季”大促聲稱,“消費者大可放心選購,再也不必擔心魚目混珠、拿庫存冒充新品的現象,并為淘到好貨大費周章了。”打出“好貨何須‘淘’”,并在“淘”字上面圈起了紅色標志。

而日前曝光的當當網CEO李國慶內部郵件顯示,今年“店慶+雙十一”,當當網將不再參與“推廣戰”,而著重營造價格優勢。銷售預期則至少是去年同期的一倍。李國慶表示,雙十一“五折加一天”的促銷模式已深入人心,因此今年“雙十一”當當要打破常規,價格上采取“5折+折上折”的方式;時間上大促將貫徹整個十一月,并保證11月9日-11日三天內的價格都維持“雙十一”的促銷最低價。

同時,今年“雙十一”,當當將不再參與“推廣戰”,而將重心放在“比價戰、物流戰和產品戰”上。“‘推廣戰’一律不跟進,誰愛打幾個億推廣讓他們去打。”李國慶表示。價格上,當當將所有品類全部促銷,并實施全網實時比價,實時調價。李國慶強調,低價是當當網的核心競爭力,不要被5折所限制。物流上,當當網要求全國300家物流合作商在所有物流環節至少增加50%資源投入,運力提升100%以上。

李國慶還強調了移動端在大促中的重要作用,督促團隊保證好手機客戶端使用的便捷性和穩定性,并利用好微博、微信等“重要宣傳陣地”。其還在郵件中表示,“全體進入應戰狀態:針對‘店慶+雙十一’前期的籌備階段已經告一段落,現在開始從‘備戰’轉入‘應戰’狀態,當當完成綜合購物中心蛻變,除了圖書,服裝、孕嬰童、家紡、日百都要在店慶+雙十一有所作為,這是一場展現實力的硬仗。”

不過業內人士也分析,在此敏感時刻“內部郵件”被曝光,也不乏“打廣告”之嫌。

實體店成試衣間

受某服裝品牌“雙十一”半價優惠的吸引,張小姐早在一個月前就開始在線下的品牌實體店試穿衣褲。“有一家店我去了3次,最后被營業員看出了苗頭,還嘲笑了我兩句。”事實上,如今傳統專賣店或百貨店已經成了電商的展示廳或試衣間,傳統零售業的尷尬局面將何去何從?

電子商務能否吃掉傳統商業?在“光棍節電商大戰”之后,業內再次關注這個命題。事實上,電商的迅猛勢頭足以讓傳統商業企業“打冷戰”。一個可供對比的數字是,去年雙十一24小時的191億元,比北京上海黃金周零售總和還多。

這自然給傳統零售業態帶來不小的壓力。“商場并不畏懼電商的挑戰,其實,一直是由消費者在選擇商品,選擇平臺。”一家商場的相關負責人說。“任何服裝品牌30%的貨物都是新款,剛一推出時商家要實現利潤最大化,不會在實體店輕易打折,也不會放到網上賤賣。”

業內人士分析,電商的優勢是低價、便捷,而商場的優勢是產品的第一時間更新和購物的體驗性,電商的大促想要把客人留在電腦前,而商場的店慶血拼日卻千方百計讓人們邁出家門來。“我們更愿把這兩種商業模式看作并駕齊驅的兩架馬車,顧客在需要新鮮貨品和試穿體驗時自然會首選商場購物,當他們想要快捷地購買標準化程度高的物品時,則會通過網絡途徑。”零售業內人士分析。

低價競爭無休止

雖然電商展示了強大的生命力,不過一直以來,在欣喜若狂地享受著網購帶來的低價之余,一些消費者心里多少也不免有些困惑:做生意都是為了賺錢,這些網站這么個賣法兒,就不怕虧嗎?它們為什么爭先恐后地對消費者讓利?一些明顯賠本賺吆喝的銷售行為,到底所圖為何?

對此,業內人士顯然看得更為清楚。“電商的資金鏈現在都不充裕。很顯然,越拼價格,資金鏈就越緊張。但是打價格戰又是無奈之舉,電商行業已經到了你死我活的敏感時期,你不往前沖,就只能等死。”電商行業觀察人士魯振旺表示,由于商業模式存在天生的缺陷,多數電商企業都是靠拿風投的資金在燒錢,并一心篤定:即使在價格戰中巨虧,但只要有足夠多的用戶和交易額,能獲得足夠高的估值,就能去資本市場上市圈錢,演繹一夜暴富的神話。

“但不幸的是,2011年以來,中國互聯網公司在美國資本市場遭遇了有史以來最嚴峻的打擊,上市窗口幾乎完全關閉。于是,蜂擁而起的中國電商企業傻了眼,規模雖然做起來了,但是越做越虧,眼看著資金捉襟見肘,風投們的如意算盤也落空了。于是,電商公司裹挾著風投繼續往里砸錢,寄希望于以價格戰耗死競爭對手,自己就得救了。”魯振旺表示。

事實上,中國電商一直都沒有找到適合于自身發展的盈利模式。“銷售業績飆升越快,其虧損也越大。而且,如果沒有了價格戰,銷售增幅也開始下滑”的怪圈仍未被打破。

“網購平臺挖掘出的巨大消費能力,其中一部分只是從傳統零售渠道轉移而來的存量。但通過電商這個渠道,互聯網促進了需求和供給的匹配。”中國社科院副教授黃浩說。十八大報告提出到2020年城鄉居民人均收入比2010年翻一番的新目標,引發廣泛關注。挖掘內需潛力從根源上需要提高收入、提升購買力,但同時也需要解決供需配套的問題。

有業內人士對“雙十一”這種促銷模式提出了質疑。易凱資本CEO王冉發表微博稱,“雙十一”在本來可以平滑的銷售曲線上人為地拱出一個波峰,未必真能帶來多大的實際增量,還讓商家的倉儲、物流、客服等環節直沖瓶頸。此外,“雙十一”進一步強化中國消費者單一維度唯價格是從的陋習,拖著中國的電子商務公司集體遠離健康毛利。

某不愿具名的業內人士表示,每一次所謂電商大戰,在某種角度上講都是透支了消費能力。“好比刷信用卡,消費者今天買了未來需要買的東西,那么未來一段時間就不會再買了,進入一個很長的‘還款期’,這就是為什么每當節日之后,電商網站的銷售額會迅速下降,這時候網站可能利用其他節日甚至自己造一個節日或是紀念日進行促銷,惡性循環。一個良性的市場應該是持續釋放購買力,保持穩定增長,而不是不斷的透支。”該人士指出。

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“跨境通”上線日期還未確定

自貿試驗區在互聯網領域的首個項目即將落地。10月7日,由東方支付投資建設的跨境電商平臺“跨境通”目前已經完成功能測試,正等待海關總署驗收,雖然具體上線的日期還未確定,但不出意外,年內將能夠上線運行。

長期以來,海外代購都以小規模“游擊隊”的形式存在,此番自貿試驗區的跨境電商以“國家隊”身份入場,對于眾多目前從事海淘業務的電商賣家來說,或許迎來了真的“對手”。

從跨境通目前已經開始試運行的網站上看,這是一個直接面向消費者的平臺,商品門類集中在海外代購的六大重點品類,包括服裝、服飾、嬰幼兒用品、3C電子產品、化妝品和箱包。包括CK、Coach、Dunhill等在內的一些知名國際品牌的產品已經出現在平臺上。消費者如果要在平臺上購物,需要實名認證,且年度消費總金額和總數量也會被限制。

在運營模式上,跨境通走的并非京東、凡客這樣的自營道路,而是平臺模式,并且要求入駐商戶在境內一定要有子公司或分公司,以保障售后,并且便于出現問題后,監管方能夠迅速追溯到責任人。

這樣的平臺模式,很自然會讓人將其和淘寶聯系在一起,因為在淘寶平臺上存在著大量從事海外代購的賣家。公開資料顯示,盡管在淘寶每年萬億級的銷售額中,海外代購所占份額還很小,但絕對值也在百億以上,且增速顯著。

一位從事多年海淘業務的淘寶賣家分析,“單看價格,跨境通沒有什么優勢,淘寶上的海外代購也要比專柜價便宜三四成,否則沒有生意,但他們承諾正品,這個可能是吸引消費者的一個關鍵。”

跨境通方面表示,海關會對平臺上所有的商戶以及商品進行備案,從而保證銷售的商品均為正品,這無疑是戳到了目前不少海淘賣家的一個痛點。

(原標題:拇指購物新模式電商“押寶”招兵買馬送快遞時速“掣肘”)

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