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天津進入機動車“限購+限行”時代

標簽 2011年 
2014-01-21 15:24:59
來源:你我貸

為優化城市交通環境,緩解交通擁堵狀況,改善空氣環境質量,實現機動車保有量的合理有序增長,2013年12月16日零時起,天津市正式開始實行小客車總量調控管理以及實施機動車限行交通管理措施,即對機動車“限購+限行”,至此,中國四大直轄市中,已經有北京、上海、天津三個城市對汽車增量實施了限制措施。

天津市交通港口局局長武岱:本市自2013年12月16日零時起,按照公開、公平、公正的原則,對本市行政區域內小客車實行增量配額指標管理。增量指標必須通過搖號或競價方式取得。

在15日晚19時緊急召開的新聞發布會上,天津市交通港口局局長武岱宣布了《天津市人民政府關于實行小客車總量調控管理的通告》。

天津市交通港口局局長武岱:2013年12月16日零時后,單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉入天津,在申請辦理小客車注冊、轉移及轉入天津市的變更登記前,應按照有關規定申請取得天津市小客車指標證明文件。

此外,全市機關、事業單位不再新增公務用車指標。隨后,天津市交管局局長苗宏偉宣布了《天津市人民政府關于實施機動車限行交通管理措施的通告》。

具體為,自2014年3月1日起,工作日(法定節假日除外)每日7時至9時和14時至19時,禁止外埠牌照機動車在天津市外環線(不含)以內道路通行。

此外,2014年3月1日至2015年1月10日,工作日(法定節假日除外)每日7時至19時,對天津市及外埠牌照機動車進行指定區域限行交通管理措施,按車牌尾號工作日(法定節假日除外)區域限行的機動車車牌尾號分為五組,定期輪換限行日,限行尾號與北京一致。

天津市交管局局長苗宏偉:在外環線(不含)以內道路實施按照車牌尾號區域限行交通管理措施,按照車輛尾號,區域限行的機動車車牌尾號分為5組,定期輪換限行。

兩個通告的正式發布宣布了天津市機動車正式進入“雙限”時代。事實上,早在今年8月,天津市委市政府發布的美麗天津建設綱要中就已經提到,應對日益嚴重的交通擁堵趨勢,適時考慮采取限購、限行等辦法,控制機動車數量過快增長,加強停車庫、停車樓建設,減少和規范道路停車。而本月初,天津市副市長尹海林在參加一檔電視節目時明確表示天津市政府準備出臺政策,控制機動車保有量增長。這一消息發布后引起了不少天津市民對汽車的搶購。

12月15日晚上18時,記者來到位于天津市南開區的一家豐田4S店,負責人告訴記者,以往這個時間店內已經沒有顧客,工作人員也下班了。而最近受限購政策影響,進店客流量明顯上升,并且大多數人購買意向強烈。平常每天也就三五單的銷量,而截止晚上6點,當天已經賣出去了30多輛車。

天津華苑豐田汽車銷售服務有限公司總經理曹鋼:最近這一段(時間)來店量呢比我們正常狀況激增了三四倍這樣一個情況。因為及時來店的這些顧客基本上購買意向都是比較強烈的,從成交率來看也是比我們正常的百分之二十幾的也有所提高,超過50%以上的成交率,也是一個翻倍的情況。

天津市民韓女士和丈夫最近正計劃要買一輛車家用,已經挑選了一款鐘意的車輛,但由于手頭上的資金不足就想再等等看能不能申請貸款買車。12月15日,一聽說可能要限購,女士立馬拉著老公來到店內準備購車,記者見到她的時候她正在給信用卡公司打電話,希望能提高信用卡支付額度,可以當場刷卡購車。

天津市民韓女士:要不,萬一限號了不就挺麻煩的嘛,就主要是這個原因,要不我們就準備辦貸款的。(現在)就全付了唄,就是提高信用卡額度,把錢全刷了吧。

天津市多家4S店的銷售人員對記者表示,最近一個月,尤其是周末來店內看車的顧客明顯增加,并且成交量也隨之上升。在限購政策正式實施的前夜,多家4S店更是出現“現車搶購一空”,工作人員“晝夜開票”的現象,天津市南開區的一家4S店更是創下一天一百五十多單的記錄。夜里11點,天津一個二手車交易市場的過戶大廳仍然燈火通明,近千人在這里排隊等著辦理過戶。天津網上車管所的選號頁面一度癱瘓,“搶車”成為當晚天津人在微博、微信多個網絡社區討論的熱門話題。

天津市民龐女士也是15日晚成功的搶車族一員,她順利地買到了一輛十五萬元左右的手動擋轎車,盡管沒有拿到任何購車合同和手續,只有手機的拍攝的一張照片能證明自己擁有了一輛新車。

天津市民龐女士:一聽限號,就趕快去買了,我們在買車的時候也沒有怎么選,因為它那個大部分車都賣出去了,就剩那么一兩輛,然后配置什么的都沒法選,然后我們就隨便就定了一輛。(記者:就為了趕在限號之前?)對,就為了趕在限號之前,趕快有一輛車,就為了那個號。

龐女士說,自己還沒有駕照,正在學車的丈夫也還沒有考完試,過幾天還得找人幫忙把車提回來,夫妻倆都還不能開只好把車先在小區里放一陣子。原本還打算買輛自動擋的車,可是店內沒有了現車,也只能選手動的了。

天津市民龐女士:跟預想的并不是很一樣,我們還想看看別的車,但是都沒有時間挑了。而且也沒有挑的余地,全天津市好像就有那一家店還有那車,我們趕快就去定了。4S店就大家都在緊急交錢,好多人拿了三四張卡就擺在那刷,也不顧什么手續費,可能要幾十塊錢上百塊錢,就在那趕快刷卡,我們也是臨時湊錢。

除了引發搶購外,天津“限購+限行”政策一公布也引起了天津市民的廣泛討論,本次的限購方案尚未公布實施的具體細則,如何搖號最受關注,同時部分人質疑天津限購限號是不是隨大流,是否到了非限不可的地步。但也有不少人持支持觀點,認為這樣可以緩解交通壓力,減輕空氣污染。

天津市民:我覺得整體還是應該限的,如果不限的話,現在污染,天津以前哪有這么多霧霾天氣啊,小的時候都是那種晴空萬里的,現在霧霾太嚴重了,所以我覺得整體,宏觀角度講限號是必行的,但是對有些個體是不公平的。

天津市民:這個得從兩方面說,要是從環保啊,國家出臺這個政策呢,我們也舉雙手擁護,要是從個人角度來說,要是一限搖號,對個人買車的時候帶來一定的不方便。但是如果政府出臺這個政策,我們還是支持的。

據了解,天津市宣布實施限購的理由主要有三方面:控量、防堵、治霾。數據顯示,2006年至2012年,天津市機動車保有量由120萬輛增加到236萬輛,尤其是過去3年中,隨著常住人口由1075萬人增加到1413萬人,企業和個體工商戶由26.7萬個增加到45.7萬個,生產經營活動和人民生活水平的提高推動汽車進入爆發式增長期。

機動車保有量的上升帶來了交通運行壓力的急劇增加,根據2011年第四次綜合交通調查顯示,天津市中心城區主干道高峰時段平均車速為19.5公里/小時,比2000年下降了18%,低于20公里/小時的國際擁堵警戒線,天津市區主要交通節點已發生了較為嚴重的交通擁堵,如不采取限制措施,高峰時段將出現惡性擁堵。

實施限購的第三個理由則是為了治霾。目前,機動車尾氣排放約占天津市細顆粒物(PM2.5)的16%,成為天津市主要污染源之一,是霧霾天氣形成的重要原因。而根據《2012年天津市環境狀況公報》,全年環境空氣質量達不到二級良好水平的天數為61天,占監測總天數近20%。隨著機動車保有量的急劇增加,尾氣污染將越來越嚴重。

天津市民:我覺得天津市(限號)比照北京的標準來實施,一個是我覺得天津的規模和人口的體量是不是和北京市有所差距。是不是非要比照北京市的一個這么嚴苛的規定,這個我覺得是不是應該考慮的更慎重一點。

同時,也有不少市民認為,目前天津市的公共交通尤其是地鐵網絡尚未建成,加上地鐵和公交票價均高于北京,限行反而有可能增加部分人的出行成本。

天津市民:別看那個(地鐵票價),包括公交(票價)也是,太高了,都夠高的,比北京沒法比,實際北京可能受到政府的補貼,咱天津這方面就沒有。

對此,天津市政府表示,今后天津將優先發展公共交通,為市民提供良好的出行環境。具體為,實施公交優先戰略,加快地鐵5、6號等軌道交通建設,加密高峰運行車次,至2016年,地鐵日客流量達到150萬人次。提升公交運行能力,開通市區4條大容量公交快線和定制公交線路。增建公交場站,新建機動車和自行車停車場等銜接換乘設施。建立公共自行車服務系統。六建設智能交通系統。調控停車泊位供給,用經濟手段抑制繁華路段停車需求。開展交通違法行為集中治理,對機動三輪車、機動車亂停亂放等進行治理。

天津華苑豐田汽車銷售服務有限公司總經理曹鋼:本身限號呢,這是一個趨勢,因為隨著國家經濟發展結構的調整,車輛擁擠、排放啊,空氣污染,這是需要一個治理的方式,那么作為我們經銷商來講,就是順應這個國家的一個政策,提高我們的內在服務質量,然后把擁有車的這些顧客服務好,服務到位,至于對銷量的影響,各個不同的4S店都會采取不同的方法來應對。

天津市民:我覺得可能消息公布的比較突然,沒有給我們這些家里有外地車牌照的一個緩沖的機會,過戶、換牌,或者是重新購買一輛天津本地牌照的汽車,但是從大方向來講,現在這個空氣霧霾,環境污染這么厲害,作為一個普通市民,我們還是支持這些決策的,希望這個決策能夠給天津市的環境帶來一點改變。

新華社記者許健、馮忻天津報道。(完)

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