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天津機動車限購明年3月1日起按尾號限行

2014-01-21 15:24:59
來源:你我貸

中新網12月16日電(王槊)12月15日晚,天津市政府召開新聞發布會,宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理,并將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機動車限行交通管理措施。[我來說說天津機動車限購明年3月1日起按尾號限行]

16日零時起實施機動車限購購車指標搖號或競價方式取得

在新聞發布會上,天津市交通港口局局長武岱宣布了《天津市人民政府關于實行小客車總量調控管理的通告》。該《通告》中指出,從2013年12月16日零時起,天津將在全市實行小客車增量配額指標管理,增量指標必須通過搖號或競價方式取得。

《通告》中稱,16日零時后,單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉入天津,在申請辦理小客車注冊、轉移及轉入天津市的變更登記前,應按照有關規定申請取得天津市小客車指標證明文件。

2014年3月1日起按車輛尾號限行限行尾號與北京一致

除限購措施外,天津市交管局局長苗宏偉還宣布了《天津市人民政府關于實施機動車限行交通管理措施的通告》。該《通告》中指出,自2014年3月1日起,工作日(法定節假日除外)每日7時至9時和14時至19時,天津市將禁止外埠牌照機動車在天津市外環線(不含)以內道路通行。

該《通告》還稱,2014年3月1日至2015年1月10日,工作日(法定節假日除外)每日7時至19時,天津市及外埠牌照機動車在外環線(不含)以內道路實施按照車牌尾號區域限行交通管理措施,按照車輛尾號,區域限行的機動車車牌尾號分為5組,定期輪換限行,每周和每天限行的尾號與北京一致。

天津限購早有征兆:多家4S店囤車市民提前占牌

此前天津市將實行機動車限購的傳聞由來已久。而近日天津市副市長尹海林在接受媒體采訪時表示:天津機動車保有量上升速度很快,市政府準備出臺政策,控制機動車保有量的增長。這被普遍視為天津即將開始實施機動車限購的明顯信號。

中新網汽車頻道日前走訪天津汽車市場時發現,多家汽車4S店疑似正大量囤積車輛,并將現有商品車上牌備案。有4S店銷售人員介紹,很多市民也開始提前購車,有的市民由于資金緊張甚至貸款分期購買微型車,以應對車輛限購傳聞。

幾位市民在接受采訪時表示,因為天津傳出或將進行限購的傳聞,他們有的將購車計劃提前,有的則是為了多占車牌。有市民認為:“依據以往北京和廣州限購實施情況,天津限購應該是屬實,這種事寧可信其有不可信其無,只是實施遲早的問題。”一位銷售顧問則向記者介紹,很多顧客為了占號都選購便宜的車,有經濟緊張的顧客甚至貸款分期去購買3萬多元的QQ。(中新網汽車頻道)

同題報道:天津購車限號明年尾號限行被質疑懶政

天津4S店限牌前發搶牌熱線加價賣車被瘋搶

對此次限購,天津給出的理由是控量、防堵、治霾。但對于此次突然在周末晚上宣布的限號措施,不同人群反應各異。

連夜出臺新政為何不設緩沖期?

問:為何此次限購措施發布的如此急促?15號下政策,16號開始車牌有償,政府當天津人民是電腦固件升級嗎?

【求證】記者調查發現,對于此次宣布限購,天津市在今年有過數次表態。今年8月6日,天津市委市政府發布美麗天津建設綱要,其中規定,應對日益嚴重的交通擁堵趨勢,適時考慮采取限購、限行等辦法,控制機動車數量過快增長,加強停車庫、停車樓建設,減少和規范道路停車。鼓勵綠色出行,優先發展公共交通。12月6日,國內多地被霧霾籠罩。天津市副市長尹海林在央視《中國政策論壇》節目中表示,天津機動車保有量上升速度很快,市政府準備出臺政策,控制機動車保有量的增長。

【質疑】雖然天津限購的傳言從今年年初就已經開始,但是今年早期在記者多方求證下,相關部門都沒有確切消息。政府部門在發布如此重要的措施之前是否應該明確時間節點,給市民一個緩沖期,而不是這樣頭天晚上開發布會第二天就實施?

限號治堵抗霾是否為懶政思維?

問:天津也限號是不是隨大流?天津到了必須要限號的時刻了么?

【求證】根據天津市政府給媒體提供的材料顯示,宣布實施限購的理由主要出于是控量、防堵、治霾三方面考慮。天津市政府部門介紹,2006年至2012年,全市機動車保有量由120萬輛增加到236萬輛,天津過去3年中,增加了100萬輛車。

天津城區交通運行壓力急劇增加,根據2011年第四次綜合交通調查顯示,天津市中心城區主干道高峰時段平均車速為19.5公里/小時,比2000年下降了18%,地域20公里/小時的國際擁堵警戒線,天津市區主要交通節點已發生了較為嚴重的交通擁堵。

此外,天津市公布的數據顯示,機動車尾氣排放成為天津市主要污染源之一,機動車尾氣排放約占天津市細顆粒物(PM2.5)的16%,是霧霾天氣形成的重要原因。

【質疑】記者梳理過去幾年的情況發現,已限號的城市治堵抗霾效果并不理想。很多發達國家的汽車保有量遠超我國,但是交通狀況與大氣環境相比之下則要好得多。黑龍江省社科院研究員趙瑞政說,不去認真研究造成交通擁堵的深層原因,就試圖通過收費來治堵,這不但是一種典型的"懶政思維",還會加劇社會不公,很可能將城市公共道路資源變成高收入者和公車的特區。[詳細]

天津實施限牌政策解讀

淺析天津機動車限購限行政策十款占號車型推薦

各地限購政策:

北京搖號指標減少9萬將設置階梯中簽率|明年有望拍賣車牌

上海車牌價格四連跌最貴鐵皮降至7.63萬

貴陽限購汽車惹爭議不顧實際情況學北京

武漢治堵新舉措必要時可實行機動車限購

廣州:新限牌政策實施限購不成反變搶購

影響:

汽車板塊大幅下挫|或致明年銷量增15%

限購政策推行致二手車交易市場后勁不足

擁堵費與限購不是根本之策:

專家稱軌道交通才是王道限購不能夠根治

丁華杰:擁堵費與限購避重就輕意義不大

限購不是治堵的根本之計或可提高燃油稅

專題:除了限購之外,我們還有很多選擇

他山之石:

人民日報談治堵:不妨向東京、香港學一學

(責任編輯:趙婷)

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