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標簽 發行債券 
2014-01-21 15:24:58
來源:你我貸

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“錢荒”已經蔓延,最明顯的影響是,多地商業銀行的放款時間明顯延長,消費者申請車貸的審批和放款都需要更長時間。

據北京龐大雷克薩斯店金融專員向記者介紹,從7月份開始,該店與豐田金融合作的部分金融購車方案已經暫時中止,何時重新啟動則還沒有具體時間表。與此同時,銀行的車貸門檻也相對提高。此前,部分銀行的信用卡汽車消費貸款,只須客戶提供舊車及身份證即可,流水賬單和擁有穩定住所則為可選項,目前則必須全部提供。同時,部分銀行還派駐專員現場加強審核監管。

緊縮信貸對車市的沖擊顯而易見。雖然國內消費者買車的整體信貸比例還不高,但在高金額的汽車消費中,越來越多的消費者會考慮通過貸款方式買車。

一汽奧迪銷售事業部一位經理告訴記者,雖然眼下對車業的沖擊還未表現出來,但“錢荒”的真正可怕之處在于對消費信心的打擊。“信心比黃金更重要。”

實際上,信貸緊縮所影響的遠不只是車商一個群體,汽車業更大的擔憂在于:隨著近期車市進入淡季,庫存有再度攀高的趨勢。對于當下希望通過融資發展壯大的車企來說,也可能因此放緩市場拓展步伐。

6月25日,北汽集團決定將原本在二季度發行的7年期8億元中期票據,推遲到三季度發行。據了解,近期并非北汽一家選擇緩發債券,放緩發行債券的企業至少有25家。

下半年日子不好過

直到6月中旬“錢荒”危機爆發前,國內汽車業都處于一種復蘇向上的狀態。按照汽車工業協會專家預測,今年上半年我國汽車產銷將繼續保持10%以上的增長,總銷量將超過1000萬輛,總體形勢好于年初行業預期。按照以往規律,下半年車市會好于上半年,但眼下卻很少再有人對下半年寄予厚望。

大眾中國總裁海茲曼日前在接受包括本報記者在內的采訪時表示,雖然他也注意到近期對中國車市的增長出現“零增長”的判斷,但大眾對中國市場判斷并非那樣悲觀。“2013年上半年中國車市可能達到10%左右,下半年不會這樣高。但是今后5年,平均年增長6%到8%是可以期待的。”

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