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創新模式推動二手車交易產業新格局

標簽 電商平臺 美元 
2014-01-21 15:24:57
來源:你我貸

經歷了爆發式增長后,中國的汽車行業在2012年受宏觀經濟和政策環境影響,增速開始趨于平穩,特別是今年6月份開始蔓延的銀行“錢荒”,也讓資金密集型的汽車及相關產業對商業融資的需求進一步加大,關于中國汽車行業的未來發展和變局,再次成為社會關注的熱點話題。

近日,由中國汽車咨詢中心網主辦的第四屆中國汽車產業投融資論壇在上海正式召開。業界的諸多專家學者、投資巨鱷和相關產業鏈企業代表濟濟一堂,通過互動、交流、分享等各種形式,深入探討汽車行業各大領域投融資的現狀、機會和模式的發展趨勢。本次峰會上,作為中國二手車電商第一品牌車易拍的代表,企業CEO楊雪劍女士受邀發表了重要演講,在演講和隨后的現場交流中,楊董與現場嘉賓一起分享了車易拍發展中的寶貴經驗,并就中國二手車電商的現狀、模式以及未來發展趨勢,進一步做出了準確的判斷和大膽的設想。

發展秘訣:1+1>“二”

不可否認的事實是,目前我國二手車市場仍然存在檔案資料嚴重缺失、車源高度碎片化分布的嚴峻問題;而就是在這樣一個紛亂的環境下,作為中國第一個真正實現遠程不看車即可交易的二手車在線交易平臺,車易拍巧妙地將互聯網信息實時互動優勢充分整合利用到二手車交易的細微環節中,一舉突破了車況、車價等信息嚴重不對稱的產業瓶頸,有效建立了以車況公開為基礎的,透明、公開、高效、可控的二手車業務規模化運營體系。目前,車易拍已經在全國21個省市發展了近3,000多家二手車商戶,業務范圍也從長三角地區逐步向華南和華西等內陸省份滲透。

“車易拍成功的秘訣,就是車況標準化和交易規模化。”這也是楊雪劍女士對中國二手車交易市場的核心定義。據了解,從2010年完成車況標準化工作以來,僅僅用了三年時間,車易拍的交易量就從年交易700臺增長到2013年的10萬輛,僅在今年交易額就已經突破50億元。

而巨大的交易量,也為二手車規模化流通奠定了堅實的基礎,通過車易拍精心打造的全國一體化流通網絡,65%的車源可以直接實現跨地域交易,來自官方的數據顯示,在今年通過車易拍平臺交易的10萬輛車,遍及全國163個城市,涉及6,000多個買家。

尋找突破:外援乏力激發自我成長

對于二手車行業,外來的和尚也未必會念好經――美國雖然是世界最大的二手車市場,但根據其起步早、發展快的特點,至今也沒有建立起一套完整的二手車在線交易平臺,業內人士都還記得,作為美國最大二手車拍賣企業的Manheim(美瀚),最終“折戟”中國市場,究其主要原因,就是沒有做好充分的信息化和系統化。所以從這層意義上來說,車易拍的經營和管理模式,屬于“原汁原味”的中國本土原創。

“偉大的企業就是成就自己!”對于外界所關注的車易拍模式問題,楊雪劍女士的答案非常明確有力。車易拍所打造的本土化的創新和發展不僅“更接地氣”,而且通過與互聯網的掛鉤,也為自身的跨界發展創造了良好的條件。

時至今日,汽車電商是一種特殊存在的O2O模式,無論是新車還是二手車,線下較長的服務鏈和專業壁壘使其只能在線上完成信息流交換,而用戶真正享受的服務,將更多地在線下完成。圍繞這個產業特征,車易拍所做的,不僅是與美國模式構筑差異化基礎上的同步并存,而且也不得不接受挑戰,率先探索世界市場前沿乃至未來的發展道路。

創新模式:對癥變通實現“四化”

如前所說,今天的中國二手車行業高度碎片化、信息不透明和梯度消費問題,已經成為困擾整個產業發展的三大“頑疾”,而車易拍精心打造的“四化”方案,正是由于有效化解了這些突出矛盾才能夠使品牌雄踞王者地位。

首先是履行車況承諾化,即圍繞車況檢測報告,打造核心信用體系;其次是服務標準化,從前端的檢測到交易流程控制到結束再到過戶物流,形成了一套切實可行的標準服務方案;再次則是信息同步化,盡可能縮短車輛檢測和信息上傳時間;最后則是交易全國化,徹底打破了各地域之間的交易限制,真正實現了線上的信息流和客流互通,實現了線上信息與線下服務的高度對接。

而從實際效果來看,車易拍始終強調的線上線下服務協同,以及全國一體化的大流通策略,不僅把買家和賣家聚集到了一起,也促成了中國二手車市場典型的O2O閉環對接。可以說,車易拍的崛起,從一個側面佐證了電商浪潮可能帶給汽車流通領域的革命性,更讓業界期待的二手車電商“藍海效應”成為現實。

“頭車”優勢:“不看實車交易”

對于走過了規模經濟和范圍經濟時代,開啟嶄新互聯時代的中國企業來說,搭建一個資源配置合理的開放平臺在當前尤為重要。以車易拍為例,向互聯網絡行業巨頭阿里學習并尋求合作,是順應這一趨勢下的變局謀略。

據高盛集團預計,全球電子商務銷售規模將在今年增長19.4%,至9,630億美元,其中亞洲所占據的市場規模最大,將達到3,231億美元,其增幅也是最快的,達到了27.5%。按目前的發展態勢,中國電商產業將在今年實現對美國的全面超越,一躍成為全球最大的網絡購物市場。甚至有專家根據以往幾年中國電商平均增長速度計算,預計到2015年,中國電商市場的銷售額將達到驚人的3.3萬億美元。

就當前汽車銷售渠道來說,國內傳統的交易模式明顯效率低下,而車易拍則可以通過縮短交易次數,直接服務消費地商戶――以北京成交車輛為例,在傳統模式下,從車主4S店賣車,到最終山東青州買家拿到車,經過5次交易傳遞,這期間還要產生重復檢測費、過戶費、渠道服務費、物流費、人工成本等,才能落實到最終的銷售環節,也就是說,青州B2需花費近25天的時間,多消耗約5%的成本,對車輛完成清潔整備等服務。

如果選擇車易拍的平臺模式,則不僅大大壓縮了流通環節,而且C1銷售價格更高,C2買價更低,也為消費地商戶B2以更低的價格獲得整備好的車輛提供了便利;另外,車易拍在這一過程中也會通過規模優勢在整備、金融等配套服務環節進一步提升了自身盈利空間。值得一提的是,車易拍全新推出的“交易管家”服務體系,也兌現了“足不出戶,采購全國”的品牌承諾。

目前,二手車市場的投資和融資也是一大熱點,就現階段的中國二手車市場而言,電商平臺在C-B和B-B兩個細分市場更容易發展起來,而車況鑒定的技術水平更是決定了二手車電商發展的高度;而根據記者調查,目前國內只有車易拍一家企業可以對其檢測報告承擔完全的賠付責任,車易拍能夠成為國內目前唯一一家打響“不看實車交易”品牌理念的二手車電商企業。

在未來一段時間內,國內二手車電商要想發展,必須實現O2O的全面服務。目前幾乎國內所有電商企業都提供了售后代辦的服務,但服務深度卻不盡相同,國內二手車過戶政策是不支持大批量交易模式的,沒有大批量辦理車輛售后手續的長期實踐,其實很難掌握二手車售后手續辦理的技巧,繼而無法解決好車輛的具體問題。在這點上,車易拍開始承辦售后服務的時間最早,由于交易量大,完成的過戶量也最大,積累的經驗也相對較豐富。

由于車易拍“不看實車交易”的模式真正實現了遠程交易,市場覆蓋全國,而且兼顧C-B和B-B兩個市場,所以在今后相當長一段時間內,車易拍的領先“車位”不會動搖。

領航未來:雙重收獲與信用挑戰

“在傳統的二手車行業難題被各個擊破的前提下,二手車電商浪潮已經不可阻擋。”這是行業“老大”的車易拍對未來中國二手車交易市場的宏觀把控,也是車易拍的IT思維的重要延伸――在地租與人力成本很難攤平的中國,輕資產的互聯網模式更容易實現。

曾經,怎樣關于在數據庫模型基礎上打造二手車檢測技術系統,是整個行業面臨的突出矛盾,而車易拍的核心系統268V則成功解決了這個問題,在“車易拍”在線交易平臺下,經銷商僅依靠268V產生的檢測報告而沒有親眼見到實車,就可以參與交易。

從電商的角度說,車易拍目前是一種C/B2B模式,楊董解釋說,“網上拍賣的形式,需要買家有一定專業性,因此我們更愿意把服務下游的消費者交給合作伙伴。”目前,車易拍的下游伙伴有3,000多家,絕大多數是個體經紀的形式,車易拍統一稱之為“e車商”,這也形成了車易拍電商化的另一個突出特點。

對整個二手車行業來說,車易拍最大貢獻就是利用互聯網的獨到優勢,通過誠信經營突破了傳統資源壟斷。曾經,淘寶和與中小商家相輔相成的共生關系,而諸如阿里則是互聯網營銷精神的典型代表,而車易拍下轄的e車商,同樣解決了其作為平臺化發展階段長尾資源的挖掘利用。在今年4月份,車易拍甚至在e車商年度盛典上成立了e車商學院,為“e車商”們提供專業知識培訓,建立攜手共進的長效發展機制。

作為平臺運營者,車易拍的價值又遠不止交易傭金那么簡單。目前,車易拍正在籌劃建立e車商的誠信體系,聯合銀行為下游的零售商與經紀人提供流動性貸款;與此同時,為解決各地“e車商”融資困局,車易拍還將考慮在現有交易模式中,融入汽車后市場的金融信貸服務,不斷滿足二手車交易環節中的各個交易主體需求。

當然,現在中國經濟的信用體系并未真正確立,很多新興行業的準則、標準均處以空白狀態,建立有序、規則的市場環境是對中國整體經濟繼續增長的重要挑戰。電子商務領域淘寶和京東的中國式崛起,則證明中國的電子商務不可能照搬任何成熟市場商業模式,需要探索出自己的發展之路,電子商務企業憧憬的大電商時代,必須要在信用體系、標準體系確立的基礎上才能實現。

作為二手車交易與電子商務的結合體,車易拍成功完成了交易模式的創新,獲得雙重收獲的同時,也要面對兩個行業共同的挑戰。車況信息透明化、車輛定價標準和售后服務保障等三大問題是制約傳統二手車交易的三大障礙,汽車電子商務的發展,則尤其需要建立有效的信用規則,并培養遵守規則的商戶和消費群體。

“車易拍的使命就是與更多車商共同撐起中國二手車市場的未來。”在論壇演講的最后,車易拍CEO楊雪劍這樣總結說。而與會專家則普遍預測,車易拍以電商創新模式對中國汽車產業特別是二手車市場的強勢介入,將徹底顛覆傳統的二手車經營模式,讓更多商戶獲取二手車置換帶來的更多潛在利潤,推動中國二手車行業向互聯網信息化時代穩步前進。

(編輯:孫祺)

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