歡迎來到你我貸客服熱線400-680-8888

劉司坤溫文爾雅的堅韌(圖)

2014-01-21 15:24:56
來源:你我貸

修建一條安全、優質、讓百姓放心的路,是交通建設監理人至高無上的追求,也是河北省大廣高速公路京衡段總監辦總監理工程師劉司坤的座右銘。同時,河北省交通建設監理咨詢有限公司副總經理的身份,又促使他積極倡導“修一條路育一批優秀的人”的理念,為企業的長遠發展儲備人才。

“我這個總監當得怎么樣?”采訪尚未結束,劉司坤就一臉認真地問記者。

依記者觀察,如果一個人比較在乎別人對他的評價,尤其是在企業或行業掌握一定話語權的人,一般來說都具有強烈的進取心。劉司坤的詢問證明了這一點。

面前這位中年男子,沉穩、果斷,然而,記者更看重他骨子里的堅守精神。這種精神折射出的,是一種對事業的執著和大愛。

驍將是怎樣煉成的

2010年8月6日,河北省高速公路管理局隆重表彰了大廣高速公路京衡段“百日會戰”勞動競賽活動優秀單位和先進個人,劉司坤又一次榜上有名。《河北經濟日報》發表短評說,此次表彰大會不僅標志著“百日會戰”的圓滿結束,也標志著“百日決戰”的號角吹響。言外之意,工程建設到了最關鍵的階段,“得拼刺刀了”。

緊張的氛圍寫在每個人的臉上。作為總監理工程師,劉司坤比一般人承受著更大的壓力。采訪的整個過程中,記者都沒見他輕松地笑過。

就在該項目開工不久,一封匿名信放到了劉司坤的辦公桌上。信上說,某標段6根水泥攪拌樁長度和強度不達標。

如果情況屬實,則意味著該駐地辦的監理工程師和施工方存在較為嚴重的問題,這些直徑50厘米、長8米的水泥攪拌樁將被推倒重來。面對質疑,兩位負直接責任的現場監理工程師卻肯定地說,長度和強度都達標。事情一時陷入僵局。

劉司坤邀請質監、業主和施工方同時“會診”。鉆機鉆到第6根,問題出現了,深度不夠。天色已黑,在場的人員陸續撤離。是讓施工方返工呢,還是重新測量?

一向果斷的劉司坤第一次有點拿不準主意了。在兩位監理工程師的堅持下,他同意了連夜深挖重新檢測的方案。翌日凌晨,一條短信讓劉司坤如釋重負――鉆機當時鉆偏了,長度和強度均合格!

“這件事在澄清真相的同時,也讓我堅定了一個信念――多數監理人員是負責的。”劉司坤說。

在大廣高速公路京衡段建設現場,“一個聲音喊到底一個目標干到底”,“5+2、白加黑”,諸如此類的口號已經化為一種動力深入人心。劉司坤便是千萬踐行者的典型代表之一。

從2008年8月該項目開工伊始,“大干一百天”、“大干一百五十天”、“再戰一百天”、“百日會戰”,一直到眼下的“百日決戰”,建設者的心弦一刻也沒有放松過。

剛進場時,劉司坤就狠抓制度和團隊建設,還協助業主跑地方,啟動拆遷工作。

項目開工后,土源中斷,進展緩慢,他又與各方想思路、出主意,使工程建設早日全面開花。施工過程中,他發現優秀的技術工人缺乏,施工隊伍頻繁調換,便組織技術培訓,提高工人素質。同時,建議業主打破常規,將文明施工費單獨拿出、集中使用,獎優罰劣,其中一個施工單位因梁體養生不到位被罰10萬元。劉司坤雷厲風行的作風,使他很快打開了工作新局面。

每到一定階段,劉司坤就把資金、進度、質量控制、安全等方面存在的問題及對策,列出清單,提供給業主,在很大程度上緩解了業主的壓力。截至目前,他已經列席了6次籌建處科級以上干部生產調度會。此外,在劉司坤的倡導下,總監辦與籌建處計劃科每月都要聯合辦公一次,集中解決“決戰階段”計量支付等繁雜問題,確保了施工方資金落實到位,有力地促進了工程進展。

官方資料顯示,大廣高速公路京衡段的建成通車,不僅是沿線群眾的迫切需要,也是促進河北省中南部經濟發展,加快區域經濟一體化進程,拉動地方經濟增長的重要保證。更何況,大廣高速公路京衡段的如期竣工,關系到河北省“十一五”交通建設發展規劃、實現年底通車4000公里的任務目標。

作為“決戰”中的一員驍將,劉司坤身先士卒,帶領團隊所向披靡,在工程任務目標的推進過程中起到了重要作用。

董存瑞和喬治

劉司坤受到建設各方的高度評價和認可,得益于他的奉獻和犧牲精神。

1967年6月,劉司坤出生于河北省石家莊市靈壽縣一個叫陳莊的村落。陳莊地處石家莊市西北部山區,赫赫有名的120師陳莊殲滅戰就發生在這里。殲滅了1000多名日軍的激烈戰斗和聳立的賀龍紀念碑,在一顆幼小的心靈中播下了愛國的種子。

英雄主義教育潛移默化地影響著劉司坤的人生。至今,解放隆化的戰斗中,董存瑞舍身炸暗堡的壯舉,依然激勵著他不斷進取、奮斗。劉司坤說:“這名小戰士犧牲時只有16歲,他是用生命換來了戰斗的勝利;和平年代,各行各業的從業者都應該有他這種必勝的信心和犧牲的精神。”喬治則是另一個讓劉司坤佩服的人。

在他的印象里,喬治50多歲,澳大利亞雪山咨詢公司資深監理工程師,瘦而不弱,個子高高的,對質量要求近乎苛刻,卻從未和施工方打過嘴仗。喬治代表世界銀行工作,處理文件及時,從不拖拉,凡事以文字為主,責任明確,一旦發現問題立即下達書面備忘錄責令糾正,并要求反饋結果。喬治還有一個明顯的優點,從不干涉施工方的管理等工作,合乎規范要求就簽字,否則,堅決拒簽,毫不遷就。“喬治似乎總是提著一件灰色的文件箱,準時上下班。我還經常看到清晨跑得大汗淋漓的喬治,也比較喜歡聚會時品嘗他烤的羊肉。”外國人工作起來鐵面無私、休閑時卻輕松愉悅,留給劉司坤一抹美好的記憶。

從喬治身上,他領悟到了嚴與和的統一性。

從設計開始

記者發現,監理行業不少做得風生水起的創業者,大都有設計或施工方面的經歷。這些經歷使他們對工程實體了如指掌,極大地促進了進入監理行業后的發軔。

1989年至1994年初,劉司坤都在設計崗位工作。他參加了許多二級公路和汽車專用路的勘察設計,對相關程序較為熟悉。尤其對大中型橋梁的計算方面,能結合大學理論,觸類旁通地靈活運用。

此間,他還在《河北交通》等刊物發表了3篇論文,鋒芒初露。

1994年3月,河北省第一個世界銀行貸款項目――石安高速公路開工。作為該省首個引進FIDIC條款的項目,具有里程碑意義。即使現在,當地交通人仍自豪地把它視為河北省高速公路正式走向騰飛的第一步。就在這時,劉司坤的崗位發生了變化,一張調令把他的后半生與監理聯系在一起。

而進入河北省交通建設監理咨詢有限公司前,劉司坤只在教科書上看到過高速公路的彩色照片,給予他的也只是“科技含量高”、“富有智慧”等零星的印象和猜測。一直以來,他都覺得高速公路那么遙遠,那么神秘,如今,作為建設者中的一員,他可以為燕趙大地這條巨龍的即將騰飛傾力奉獻了。激情隨著熱血在他的血管內涌動。

劉司坤負責現場變更設計等問題的處理,由于有6年設計經驗的積累,工作起來較為順手。當年8月,受單位委派,他遠赴澳大利亞雪山咨詢公司參加FIDIC條款國外監理培訓班,獲結業證書。

“通過兩個月的學習,我感覺最大的收獲是對項目管理、合同管理、守法意識等有了全面深刻的了解,特別是澳大利亞國民的素質讓人欽佩。”劉司坤說。當時,國外專家誠懇地表示,我們不否定中國人的技術水平和能力,但是你們缺乏執行合同管理和FIDIC條款的經驗,意識也較為淡薄。老外把監理喻為“足球裁判”,他們說,業主保證籌款到位和相關協調工作,施工方按照合同、規范,把藍圖變成現實;監理單位則要監督施工方不折不扣地執行條款。

國外培訓,使劉司坤眼界和思路逐步開闊起來,回國后,能夠用FIDIC條款有效地解決問題。1997年,石安高速公路竣工,經交通部質量檢測中心檢測,幾何尺寸、橫向力系數、路面平整度及路面整體彎沉四項主要技術指標達到國內同期高速公路建設最好水平,被世界銀行專家和國內同行評價為“全國一流、河北第一”,劉司坤被授予河北省交通廳優秀監理工作者榮譽稱號。

1998年10月,劉司坤擔任河北省京滬高速公路總監辦總監理工程師代表,負責全面的監理工作,控制施工質量。巧的是,全國正應對亞洲金融危機,加快交通基礎設施建設,而云南昆祿公路等部分水利、交通項目連續被媒體曝光,這些“豆腐渣工程”引起高層高度關注。自1999年始,交通系統連續開展了為期三年的質量年活動,質量責任重于泰山、質量責任終生制等口號在業內喊響。

風口浪尖上,稍有疏忽就可能功虧一簣。劉司坤明白這個道理。他說:“當時,我只有31歲,心理壓力大啊,真是抱著對國家和人民負責的態度去工作的。”

為避免因水平不高或決策失誤,給施工方造成損失,劉司坤特聘了兩位高級顧問,幫助解決路面和特大橋重大、難點技術問題。如今,許多年過去,他依然記得兩位老專家的勸慰:你放心,咱們這條路絕對不讓它出問題。溫暖的話語,給了他前行的動力和信心。

2001年底,河北省京滬高速公路總監辦被交通部評為全國交通質量年活動優秀監理單位。他們是獲此殊榮的全國14家監理單位之一,河北省惟一的一家。

劉司坤被評為河北省交通廳優秀監理工作者,并獲得河北省交通系統勞動模范榮譽稱號。

堅守,英雄本色

2002年10月,在丹拉高速公路張家口段建設中,劉司坤擔任總監辦總監理工程師。該工程是河北省第一個高速公路改、擴建項目,西北濕陷性黃土處治、新舊路接茬和補強、山區爆破開挖、排水處理等技術復雜,加上業主是第一次管理高速公路建設項目,缺乏FIDIC條款管理的實踐經歷,對合同管理、工藝控制或調度認識模糊,監理工作的開展面臨重重難題。

到竣工通車之際,該項目不僅獲得了優質工程,重要的是為張家口鍛煉了一大批技術管理人員,他們隨即成為張家口高速公路快速發展建設的主力軍。

劉司坤帶領總監辦與業主深入探討、形成共識,將相關工作做到前面。由于前些年的技術經驗積累,他處理現場問題逐漸游刃有余起來。

此后的京滬高速公路(天津段)二期的分項工程――東淀河特大橋,是劉司坤監理歷程中具有標志意義的一個項目。

東淀河特大橋長12公里、6個標段,預制小箱梁最多的標段達1100片,僅此一個標段就需要設4個預制場。作為該工程第一總監辦的“領頭雁”,劉司坤率眾首先建立健全了組織機構,設立了3個駐地辦,每個駐地辦下分灌樁、制梁等小組。

值得一提的是,現場澆筑、張拉、壓漿等環節,他提出統一要求,質量合格驗收后才能吊梁、打橋面,鋪瀝青,嚴格的要求確保了工程的質量。東淀河特大橋每100米就有一條伸縮縫,全橋120多條,一家施工單位每天只能完成兩三條。為了確保平整度達標,徹底避免跳車、開裂等病害,劉司坤要求一條伸縮縫必須有一名監理工程師進行旁站。

明確的分工、得力的措施,促進了各方的協調作戰,京滬高速公路(天津段)二期工程竣工試運營狀況良好,第一總監辦被天津市建委授予海河杯金獎。2009年4月,劉司坤被評為全國優秀監理工程師。

“目前,我身兼兩職。一是作為企業副總經理主抓公司技術、生產,試驗室對外運營,ISO9000質量體系的完善,技術交流及招投標中技術方案的審定;

二是擔任大廣高速公路京衡段總監辦總監理工程師,為2010年底的竣工通車傾盡全力。”劉司坤說。

時任河北省交通建設監理咨詢有限公司黨委書記戴同軍和副總經理李景文同為行伍出身,他們從軍人特有的審視角度高度評價了劉司坤。“一、他對監理事業發自肺腑地熱愛,這種熱愛滲透進骨子里,像他這樣水平的很多人下海發了大財,可他始終不動搖;二、他是名副其實的先鋒,但他在豎起一桿旗幟的同時,時刻未忘帶動一個團隊高效運轉;三、他是廉潔自律的模范,以身作則,樹立了監理工作者良好的形象。”

采訪過程中,河北省交通建設監理咨詢有限公司整體呈現的“軍事化氣質”,讓人明顯地感到了他們與其他企業的不同。

返回北京的途中,記者猜想,是否因為受到軍人情懷的感染,這種不怕吃苦、不怕犧牲的素質,才能同樣在劉司坤身上留下了深刻的印痕呢?

劉司坤說:

大家愿意與你共事,你的能力、水平能夠得到領導、同事的認可,你就可以稱得上是一個成功者。

為企業創造更多的效益,為國家修建優質的道路,是很有意義的。

父母是我成長道路上最大的階梯,他們“吃苦在前、享受在后”的教誨對我影響很大。

我看重團隊精神,對于一些富有潛質的優秀員工,必須清楚地知道他們在想什么,想得到什么,想體現什么價值。然后,有的放矢地為他們提供發展的平臺。這樣,才能留住人才。一個人能否作出大的成績,關鍵在于自己能否找準人生的坐標。

在與其他單位的籃球比賽中,每次我都樂意充當先鋒的角色。即使我們最終敗了,也一定打出英雄的風采和骨氣來。

推薦閱讀

(2013)深寶法立民催字第...

(2013)深寶法立民催字第12號申請人科瑞自動化技術(深圳)有限公司銀行承兌匯...

1-7月全國機電累計中標金額...

機電網網站消息,據統計,今年前7個月全國機電產品國際招標共完成9930個項目,委...

1-9月份全國固定資產投資(...

附注1、指標解釋固定資產投資(不含農戶):是以貨幣形式表現的在一定時期內完成的建...

10月29日財經媒體要聞早讀

國內資訊前三季度社會物流總額145.7萬億預計全年增10%(財經網)中國物流與采...

11月13日財經媒體要聞早讀

三中全會繪就改革藍圖讓市場發揮決定性作用(證券時報)十八屆三中全會昨日閉幕,三中...
各國貨幣融資租賃貴金屬證券公司期權交易貸款知識期貨公司金融知識銀行理財產品銀行網點信用卡信托產品
  • 熱線電話(服務時間 09 : 00 - 21 : 00 )
  • 400-680-8888
  • 關注我們
Copyright ? 2015 你我貸(www.afnvca.live) 網上投資理財 版權所有;杜絕借款犯罪,倡導合法借貸,信守借款合約
關注你我貸官方微信
青海11选5开奖结果彩票控 北京赛车pk7码滚雪球 小白蜀黍博客 广西快3开奖结果直播现场直播 26选5尾号走势图 老虎配资 天天打鱼游戏下载 微乐贵阳麻将捉鸡 浙江快乐十二开奖走势图 黑龙江22选5机选 陕西麻将游戏下载 能赚钱的网络手游 神来棋牌官方最新下载 股票推荐_天牛宝 2018欧冠决赛 我爱南京麻将app 泳坛夺金选号