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二手車交易模式應多元化

2014-01-21 15:24:55
來源:你我貸

生意寶12月21日訊

如果遇到類似廣州的限購城市,消費者要想置換5年以上的二手車,就只能忍痛賤賣或被逼上報廢的“絕路”。

為落實大氣污染防治行動,國家發改委日前宣布,未來各地車用汽、柴油質量將升級至第四、五階段。這意味著不僅汽、柴油價格將全面上漲,各地機動車尾氣排放標準也有可能隨之再提高。

與汽、柴油油品標準的提升相對應的是,汽車尾氣排放標準的升級。目前,我國機動車尾氣排放已經全面普及到國Ⅳ標準,而北京率先執行了國Ⅴ排放標準。隨著油品質量的提升,機動車排放標準也將隨之提高。上海、廣州、深圳等大中型城市PM2.5濃度較高一直是困擾市民的社會問題,繼北京之后,這些城市將有可能在明年初率先執行國Ⅴ排放標準。機動車尾氣排放標準的提高,對于大多數汽車企業而言,主要是成本的增加,技術上的難度并不大。但對于二手車市場而言,不僅是二手車流通的壁壘,而且是經紀商的“淘汰賽”。

以目前的二手車流通現狀來看,機動車排放標準的升級已經令二手車經紀商的經營成本大增,也同時給二手車的區域流通帶來了限遷的困擾。由于90%城市實施了國Ⅳ標準,給二手車的遷入設置了“準入門檻”:5年內的二手車比較容易進行異地交易,而5年以上的二手車則被拒之門外,只能局限于本地市場的流通。如果遇到類似廣州的限購城市,消費者要想置換5年以上的二手車,就只能忍痛賤賣或被逼上報廢的“絕路”。

今年1-7月,全國二手車累計交易270.22萬輛,同比增長17.26%,增速跌了1.22個百分點;累計交易額1335.74億元,增長18.35%,增速跌了9.82個百分點,“限遷”政策對二手車市場產生了極大的影響。雖然二手車交易量和交易額仍然保持著同比增長,但北京、上海、廣州等具有較大輻射力的重要市場已經初現了明顯的增長乏力。廣州市場二手車的交易量上半年甚至出現了負增長,而5年以上的二手車的收車價格也同比去年下降了1萬-2萬元。

受限遷政策影響,大量二手車無法流通,收車、賣車渠道被壓縮。二手車流通渠道上的經紀公司、經銷商等的利潤受到很大的影響,為了保持正常的運營,市場上的二手車形成了快速流通的車型扎堆的現象,這進一步促進了二手車價格的走低。

就目前二手車流通形勢看,全國性通過設置排放標準限外的趨勢已經形成,而且這種現狀短期內也難以改變。要想擴大二手車交易規模、實現跨區域流通,只能另辟蹊徑。如利用網絡平臺進行交易,完善配套物流以縮減成本,建立二手車評估機制培養誠信交易環境等,市場現狀亟待二手車交易模式的創新,更期待一種建立在誠信基礎上的便利、簡潔的交易新模式出現。

近日,由商務部、公安部、國家工商總局、國家稅務總局聯合發布的《二手車流通管理辦法》將于今年實施。打破壟斷、實行多渠道經營是新政策的出發點之一。實施二手車自愿評估制度,建立具有權威性的二手車評估機構代替目前二手車市場的強制評估,都是新政的亮點。

新的《二手車流通管理辦法》中,規定“符合相關條件的汽車品牌經銷商等經營主體均可依法申請從事二手車經營”。這不僅允許汽車經銷商直接進行二手車交易,而且允許民營資本和外資的進入二手車四場,未來二手車交易的模式將出現多元化趨勢,貸款購二手車也將在二手車市場出現。

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