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2014-01-21 15:24:54
來源:你我貸

隨著中國車市進入“微增長”時代,新車銷售利潤下滑,汽車廠商開始在中國尋找新的增長點,汽車金融行業或將迎來發展良機。目前國內汽車消費貸款滲透率僅為10%,而美國等發達國家的數據則高達70%,可挖掘的潛力巨大。

相比利潤漸微的新車銷售環節,未來以汽車金融產品為組成部分的延伸產業鏈造就的利潤點更多。龐大的市場容量、充分有待挖掘的空間、利潤新增點這三個因素將會驅使各方利益主體使出渾身解數搶食。這或將預示著商業銀行單一形態占主導地位的競爭狀態需要升級、需要轉型。

眾車企試水汽車金融

中國汽車金融市場存在的巨大潛力,讓眾多跨國車企愈加重視中國市場的進一步開發。隨著行業競爭加劇,新車銷售利潤縮減,汽車金融已成為當下車企擠占競爭對手市場份額、尋找新的經濟增長點的有效途徑。

2月26日,大眾金融中國召開發布會,宣布由擁有豐富海外工作經驗的科瑞爵擔任大眾金融中國公司CEO。此舉普遍被解讀為大眾將把在中國的競爭引向深入,畢竟大眾要在2018年完成“千萬大業”。

“中國與印度的汽車市場相比,除了市場規模與發展速度不同外,最大的不同在于金融滲透率。”科瑞爵說,目前印度汽車市場的金融滲透率高達60%,今年有望達18%至20%。對于在中國市場銷量已超過200萬輛的大眾汽車來說,顯然更需要金融業務來刺激銷量增長。

此外,去年9月獲得10.8億元人民幣貸款豐田汽車金融(中國)有限公司日前宣布尋求約10億元人民幣(1.6億美元)三年期貸款。

三菱東京日聯銀行上海分行正在就這項交易開展工作。消息人士稱,這筆貸款包括一部分子彈式定期貸款和一部分循環貸款,兩部分貸款的商議利率都低于中國人民銀行基準利率;而籌得資金將用于運營資本。

其實,除大眾、豐田外,通用、福特、現代等跨國車企也都已在中國成立汽車金融公司,這些公司憑借專業性、靈活性和創新性,對銀行車貸業務形成了較強沖擊。

但是對自主品牌來說,汽車金融還停留在差不多可以忽略不計的“蠻荒”階段,目前在跨國車企紛紛搶占國內汽車金融業務制高點時,自主品牌車企卻少有動作。

根據相關資料,2009年,在大約10家汽車金融公司中,只有奇瑞一家屬于自主品牌,其他全部為外資所把持。“一定程度上,這與自主品牌的車價稍低有一點關系。”上述業內人士表示,另外,汽車金融公司較高的門檻也限制了自主品牌在這方面的發展,比如要求有80億元的總資產、不低于50億元的年營業收入等等。

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